走近赵州桥

飞梁威望宏李春城 姐妹花，碧水映顶穹；登桥踏坦路，造化一奇功！

赵州桥，原名安济桥，历史悠久，遐迩有名。它坐落在河北省赵县城南约五里的洨（音淆）河之上，是座石砌拱桥，当地俗称大石桥，由隋朝工匠李对子想招引，粗略隋朝伟业元年（公元605年）建成，于今已有一千四百多年历史，是迄今宇宙上现有最陈旧的石拱桥。

赵州桥，原名安济桥，历史悠久，遐迩有名。（拂晓提供）

对于工匠李春，只知其东谈主是河北省邢台临城东谈主，其生平并不见典籍有何记录。

赵州桥为什么这样出名？奥妙在那边？

赵州桥，为单拱大跨度石拱桥，桥面简直与地平线握平，广漠（达9米），遴荐当地青灰色砂岩石料招引。桥面长达五十余米，桥拱跨度达37米多，可见洨河是颠倒广漠的一条河流。赵州桥真的很好意思，也很有威望，它像一条长虹，飞贯洨水两岸。

联系词这毕竟仅是视觉感不雅，更绝妙的，也许是这座桥的精巧构念念、神性联想与私有的招引工艺吧。

（一）单孔大跨度弧拱（圆弧拱）

假定是单洞“半圆拱”桥，如斯大的跨度例必使桥面像小山一样高，若拱的弧长加大，糟践巨量石料，分量加大，底下的石块受压加大，危急加多；拱太高安适性则极差，施工危急性大。东谈主们过桥就像爬山一样的贫窭，就只可设多个半圆拱桥洞。而多洞半圆拱一样糟践更多石料，施工难度也大，还大大减小了河流横断面有用面积，大船无法通过，加大了对水流的阻遏，桥体承受的横向冲击剧增，加重被急流冲毁的可能（这使我想起了中共治水的“留意谨守”“以水为敌”“截江断流”的围堵念念维）。

而李对子想的“单孔大跨度弧拱”，比起半圆拱大大压低了拱高，使得桥面更接近两岸大地的高度，弧长大大裁汰，石料减少，分量削弱，石块承压减小，安适性高。全长大跨度单孔情况下，桥拱底下透澈是空旷的，任由河水流动无阻，大船也能通过。

赵州桥是隋代李对子想的单孔大跨度弧拱石拱桥。(Shutterstock)

说到“压低拱高”的克己，我想引入一个参数“扁平率E”（履行上古东谈主莫得这说法，而是更妙的念念维步伐）。它是拱高H与跨度之半0.5L之比。其值经常介于0─1之间，一般来说值越小对拱桥来说越好，意味着桥面低，桥是曲，省材料，分量轻，压力小，但值为0时不行，那就不是拱了。但是过低只怕也不好，怕是石头要掉下来的，应该有一个最好点。我个东谈主以为，构筑桥拱的石块间密接的面，高下“应力”应该均匀，缱绻未雨。安济桥拱高H=7.23米，跨度L=37.47米（有说37.04米），扁平率E=0.38。我发现，0.38这个点，居然简直恰是1与0之间的0.618处，即半圆拱顶到“零拱”（弦）之间的0.618处！这然而“黄金分割点”！如何这样巧？

安济桥的扁平率活着界桥梁中是名列三甲的。究竟这个拱高李春是如何找到的，咱们不知所以。

其实这样界说扁平率成见上是不当的。从物理真义真义上讲应该数值越大越扁平，可它是反的。我把它界说为：E= (0.5L-H)/0.5L。这样当拱高H为半圆拱半径0.5L时，莫得扁平，扁平率为零，跟着拱高H的减小，（0.5L-H）的数值逐渐加大，扁平率加多（越趋于扁平），相宜逻辑，这才名副其实。这样算法，安济桥的扁平率E为0.614（极其接近黄金分割点0.618）。扁平率最大值为1，此时拱高为零，莫得拱了，水平线了。不外两种界说齐不影响问题本质。

安济桥的扁平率E为0.38，从另一角度看，极其接近黄金分割点0.618。（拂晓提供）

大跨度弧拱——安济桥拱券，拱厚度1.32米，以粗略43米弧长而言，简直是太薄了！

（二）敞肩“空撞券”

桥洞（券）的两肩叫“撞”，一般齐是石料砌实，但安济桥莫得把撞砌实，而是也作念了小的券洞，充分哄骗了空间。每撞依空间作念一大一小共四券，这叫“敞肩空撞券”，既省俭石料又削弱桥重。据估量可省俭石料一百八十立方，桥重削弱粗略五百至七百吨。桥重貌似安适，但年久易于下千里，对石材的应力加大，反倒容易损坏，况且“实撞”还要承受更大的侧面急流冲击。当急流期水位高涨时，四个小桥洞不错使急流畅过，减小了急流对桥体的冲击，减少急流漫上岸来的可能性，栽植了安济桥的安全系数，一举多得！

外传这种“空撞券”桥在海外，在欧洲十四世纪才出现，那即是法国太克河上的赛雷桥，晚于安济桥七百多年，且早已毁坏。

从侧向（河流轴向）看，安济桥并莫得多大面积，高下相配窄，除路面与栏板所占侧面面积外，即是一条窄窄的弧形大梁。这样的联想，即使急流达到了这样高的水位，也能最大限制地减少对急流的阻力，最大成度地减少急流的冲击能量。

安济桥桥拱固然不高，但因跨度大中间还是够高的，较大船只通过是莫得问题的。

石砌桥的安适性，我想不在于桥重，而在于侧向面积的“扁形”、拱形结构、拱高小，以及精巧的招引工艺。

“拱形结构”使得在重力下石材之间把力传递至两端地基处，石块之间以“挤压力”存在而不是拉力，而石材却是最“擅长”承受挤压的，这是力学本性。这也即是地下硐室（地谈、巷谈）的顶部往往为拱形的原因。

（三）二十八谈窄券比肩

安济桥，拱脚宽9.6米，拱顶宽9米，中间行车马，两侧行东谈主，颠倒广漠。这样宽的桥梁实在需要较多的石材砌成。建筑上一般砌筑的步伐，上基层之间以及横向砖块（石块）之间齐是压缝错缝、咬合，以达到举座坚固的作用，叫作念“纵连砌券法”。而安济桥的拱券却莫得遴荐这种步伐，而是遴荐了“纵向比肩砌筑法”，即并行紧密罗列二十八谈窄券，每谈窄券宽约350毫米。

安济桥的拱券遴荐了“比肩式”的砌置步伐，即并行紧密罗列二十八谈窄券，每谈窄券宽约350毫米。（公有规模）

为什么遴荐这种多谈窄券比肩组合结构呢？笔者以为，由于桥拱是单层（上头铺一层护拱石），“纵联式”砌筑似乎真义真义不大，反而很难施工，维修也穷困。而比肩式就容易得多，哪块石头坏了，更换容易。纵联成举座一块，貌似坚固但脆性大，若遇是非转机（如地震）很可能容易损坏。

安济桥的骨架——拱券，是由一块块砂岩石料垒砌起来的，紧密贴实，不抹任何灰浆等粘性材料，叫“干摆砌筑”，相配整洁，不像一般的砌墙盖屋子之类的作法。其安适性、坚固性只靠拱形结构的力学本性，靠石块间的挤压保管均衡，若碰到不测的扰动酿成拉力，就有可能使石块之间出现分离的倾向。横向的券与券之间也莫得灰浆粘结。

为了摈斥二十八谈比肩窄券可能分离的隐患，李春的联想采用了如下主张：

1）拱两端略宽，逐渐向拱中心收窄，系数中间窄于两端0.5米。这就使得拱券在重力作用下有向内侧歪斜的分力（向心力），促使各窄券向中间相互逼近！的确个好主意！神态上这倒像“鼎力士”蚂蚁的细腰，东谈主的腰部亦然收窄的。也许这种神态往往会产生这样的力学本性吧。

2）沿拱跨度标的每隔一段距离诞生一根铁拉杆，共五根，横穿二十八谈窄券，拉杆两端有半圆形杆头露在石外，夹住二十八谈券，如同系结在一谈。矿井的井下巷谈，有在顶部及侧面打入锚杆，外加喷浆的支护技艺，亦然一样的旨趣。

3）拱券是一层由大块石材砌成的，厚度粗略1米，上头遮蔽一层较薄的铺石（伏券），也称“护拱石”，厚度粗略0.3米，与底下错缝贴合。合起来大梁拱厚度1.32米。最外侧的两条窄券的护拱石层中，各移交有六块“勾石”，离隔距离布设，勾住主拱石使其“不得离开”。

拱券是一层由大块石材砌成的，厚度粗略1米，上头遮蔽一层较薄的铺石（伏券），也称“护拱石”。(Shutterstock)

摈斥在拱的弧形轴线方朝上的分离隐患：

大拱最外两侧，相邻石块之间用两组“腰铁”在外侧邻接（铆接）。而在里面各条窄券，则在相邻两石块之间的拱背铆接腰铁，连锁起来。这样强化了拱的举座性与强度，杰出是加多了拱的抗拉性能，因为铁材料的抗拉性能优厚，以扫视终点情况酿成的拱的受拉。

在相邻窄券间，每块拱石的侧面齐凿刻精熟斜纹，以增大券与券之间的摩擦系数（侧面）（似乎很遁入）。

这些主张促使拱券连成一个举座，强化了拱券，增强了拱券的安适性与安全性。

据贵寓，安济桥（赵州桥）资格了十次急流，八场战乱和屡次地震，包括1966年邢台7.2级大地震，震中距赵州桥仅四十公里，莫得崩塌。

（四）神物与雕凿之好意思 安济桥桥拱顶部中央雕凿了神龙（或龙王）之首，鸟瞰水面，似吸水状，又可解读为“龙王治水”。 安济桥不仅造型好意思不雅，其提拔构件也很妥当。(Shutterstock)

安济桥桥拱顶部中央雕凿了神龙（或龙王）之首，鸟瞰水面，似吸水状，又可解读为“龙王治水”。

安济桥不仅造型好意思不雅，其提拔构件也很妥当。桥上的栏柱（望柱）和护栏板齐雕镂着多样图案，如龙、吸水兽和其它神兽，场景、热诚鉴别，绘影绘声。还刻有花草、竹节等。

中国古代建筑上（或地下或水下）往往雕凿有神物，后来的营造亦如斯（“文革”中大多被毁）。我以为这不单是是讳饰，齐是本质真义真义的存在，信托有无形的力量在起作用，且各有各的作用，弗成破了这个传统。

我坚信，咱们所了解的安济桥决不是它的全部内容，可能还有不为东谈主知的东西和奥秘。举例，招引历程中每一谈工序是若何的？什么样的工艺技艺？在联想上还有莫得其它的探求？分析上还有莫得更正确、更好的意志？动工的吉日取舍？开工、落成有什么拜神典礼？等等。

安济桥上的石雕。(Shutterstock) （五）赞好意思

对于安济桥的事业，唐玄宗开元年间中书令张嘉贞的《赵州桥铭》有这样的姿首：“赵州洨河桥，隋匠李春之迹也。制造奇特，东谈主不知其是以为。试不雅乎用石之妙，楞平砧斫，缄穹隆崇，豁然无楹……又详乎刈插骈，磨砻紧密……腰铁栓蹙。两涯嵌四穴，盖以杀怒水之荡突……”

李约瑟（英）在《中华科学细致史》中评价：“在西方圆弧拱桥齐被看作是伟大的佳构，而中国的凸起工匠李春，约在610年招引了可与之照映，致使身手愈加轶群的拱桥。”

桥梁众人福格-迈耶（H. Fugl-Meyer）：“私有的中国拱桥是一种薄石壳体……中国拱桥建筑，最省材料，是联想的工程作品。”

1991年好意思国土木匠程师学会将赵州桥定为国际土木匠程历史遗迹。

赵州桥以“开创敞肩圆弧拱桥”已被列入斡旋国素养科学文化组织宇宙文化遗产候选名录第95号。

（六）安济桥的沧桑

之后的朝代唐宋明清均对安济桥有过修缮帮手。

其中，《赵州志》中的《重修大石桥记》中记录，明世宗初年，大桥因桥下停靠输送薪炭的船动怒而受损严重，腰铁剥落，石桥颓危。明世宗嘉靖四十二年（1563年）至明神宗万历二十五年（1597年）间对大桥进行了大修，经多年修整后，使得“胜地飞粱，依然照旧”。

天然了，中共也对大桥进行了所谓的“修缮”，1952年至1956年对大桥进行了极有争议的“大修”，履行是修订，修订后的大桥已不是底本真义真义上的赵州桥了，改动了大桥的原貌（所谓的“创新”）与招引工艺！

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现龙套和结构变形，使拱石之间出现不同进度的闲隙或缺失，灌入高标号水泥砂浆后，改动了干摆砌筑方式的内涵。同期水泥砂浆对石材具有腐蚀性，桥底终年出现泛碱阵势（化学耻辱出现了）。

尽管高标号钢筋混凝土比拟坚固，由于可能的化学腐蚀作用等，只怕寿命不会跳动一百年。而这种浇筑的举座结构难谈不会给大桥整修酿成极大穷困吗？齐黏在一块了如何修补？

对于灰浆砌筑，石料斗殴面之间的灰浆强度与黏结强度，会高于“干摆”密接吗？

（七）结语

我国的拱发券步伐应该是很早就有了。中国古代科技是颠倒证实的，如齐江堰水利工程依然两千三百多年了，寿命齐很长。根柢不是中共邪党宣传的“中国古代过时”。

当代科学所谓的“多身分决策最优化联想”只是在多个有策画中“优选”一个。但是在这扫数的备选有策画以外，可能还有更好的，比如在每一项技艺工艺上可能有更好的步伐而莫得提议来。是以，它的最优评选只怕只是“僬侥里面拔将军”良友。而工匠李春的联想则是在每一个方面齐是最好的取舍，包括尊古敬神，这才是真确的最优化。

归纳起来，安济桥技艺本性笼统如下：（15项）

大跨度，低拱高，薄拱厚，敞肩空撞，有用过水面积最大，干摆砌筑，护拱伏券，并罗列券，向心力联想，腰铁，拉杆，勾石，凿刻密纹，无耻辱，敬神。

这十五项技艺本性，莫得任何一项不好。

而中共“大修”的本性呢：1）不尊古，不敬祖，要“动大手术”。2）不治疗旧石材。东侧五谈券全部拆除重砌；排除旧石料，旧石板全部换掉。3）水泥沙浆中的某些物资会对石材有腐蚀作用，具有蹧蹋性。4）浪费材料，加多桥重。桥面已用混凝土铺设，却又在上头铺石板“保握原状”。 5）钢筋混凝土和灌浆取代原工艺，破了桥的优良机制。

中共的大修，改动了安济桥的机制和内涵。先前各朝各代齐莫得改动其招引工艺，齐是尊古的，中共例外。

有评叙述，修缮后的赵州桥，失去了古桥私有的风味和滋味，钢筋混凝土材料让整座桥失去了灵魂。

所谓的“永久探求”其实莫得“永久探求”。因为它已走过一千三百四十余年（至1952年运转大修），而“大修”后你能保证它还能走多远？

这也难怪，因为当代东谈主依然不知谈中原传统文化、科技是何等的优秀！唯有找回传统，才是光明大路，才是通天的路！

安济桥存在和使用一千三百四十余年，这自身即是中华传统科技文化的最好解释。而中共整修修订安济桥履行上是蹧蹋传统的一个例证。

真确的安济桥依然不在，当今的赵州桥，不错说依然名存实一火。

（中共当今依然不再使用它，把它算作收获旅游神态了。）

——转自正见网，有删省。

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